Κατά το παρελθόν έτος του 2023, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έχουν επιτύχει μια ταχέως αυξανόμενη επανάσταση της αγοράς και κατέδειξαν μεγαλύτερες φιλοδοξίες επιτάχυνσης για το μέλλον. Για πολλές χώρες, το 2025 θα είναι ένα χρονικό σημείο για ένα συγκεκριμένο στόχο. Η πρακτική τα τελευταία χρόνια έχει αποδείξει ότι η ηλεκτροδότηση των μεταφορών είναι μια βιώσιμη επανάσταση στην ενέργεια που δεσμεύεται να αντιμετωπίσει την κλιματική κρίση και να εξυπηρετεί το πράσινο οικοσύστημα. Οι έρευνες των καταναλωτών δείχνουν ότι η φόρτιση EV αποτελεί βασικό εμπόδιο στην υιοθέτηση της EV. Με άλλα λόγια, εάν οι καταναλωτές πιστεύουν ότι η φόρτιση της EV είναι αξιόπιστη, βολική, εύκολη και προσιτή, τότε η προθυμία τους να αγοράσουν EV θα είναι ισχυρότερη.
Ως βασικό μέρος του συστήματος φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, η προσαρμοστικότητα, η αξιοπιστία και η απόδοση του συνδετήρα φόρτισης επηρεάζουν άμεσα την αποτελεσματικότητα φόρτισης των ΗΕ και την εμπειρία φόρτισης των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Αν και τα πρότυπα για τη φόρτιση των συνδετήρων παγκοσμίως δεν είναι ενοποιημένα, ακόμη και μερικοί υποχωρούν από αυτό το παιχνίδι. Ωστόσο, η κατανόηση των τύπων υποδοχών φόρτισης εξακολουθεί να έχει νόημα για τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη των ΗΕ και την επαναχρησιμοποίηση ορισμένων παλαιών ηλεκτρικών μοντέλων.
Σύμφωνα με τον τύπο φόρτισης, η φόρτιση EV μπορεί να χωριστεί σε άμεσο ρεύμα (DC) και εναλλασσόμενο ρεύμα (AC). Η ισχύς από το πλέγμα είναι πάντα εναλλασσόμενο ρεύμα, ενώ οι μπαταρίες πρέπει να αποθηκεύουν ισχύ με τη μορφή άμεσου ρεύματος. Η φόρτιση DC απαιτεί ενσωματωμένο σε φορτιστή για να μετατρέψει το εναλλασσόμενο ρεύμα σε άμεσο ρεύμα, έτσι ώστε να μπορεί να ληφθεί γρήγορα και να μεταφερθεί μια μεγάλη ποσότητα ενέργειας στην μπαταρία της EV. Η φόρτιση AC απαιτεί τον ενσωματωμένο φορτιστή στο αυτοκίνητο για να μετατρέψει την ισχύ AC σε ισχύ DC και να το αποθηκεύσει στην μπαταρία. Έτσι, η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ των δύο μεθόδων είναι αν ο μετατροπέας βρίσκεται στον φορτιστή ή στο αυτοκίνητο.
Όπως φαίνεται στο παραπάνω σχήμα, με την ανάπτυξη της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων μέχρι στιγμής, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν διαμορφώσει αρκετά πρότυπα σύνδεσης φορτίου βασισμένα σε διαφορετικές περιοχές πωλήσεων. AC τύπου 1 και DC CCS1 στη Βόρεια Αμερική και AC τύπου 2 και DC CCS2 στην Ευρώπη. Το DC της Ιαπωνίας χρησιμοποιεί το Chademo, και μερικοί χρησιμοποιούν επίσης CCS1. Η κινεζική αγορά χρησιμοποιεί το πρότυπο GB/T ως το εθνικό πρότυπο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Επιπλέον, η EV Giant Tesla έχει τον μοναδικό σύνδεσμο φόρτισης.
Σύνδεσμος φόρτισης AC
Οι φορτιστές και οι φορτιστές του σπιτιού σε δημόσιους χώρους, όπως χώροι εργασίας, εμπορικά κέντρα, ξενοδοχεία και θέατρα είναι σήμερα κυρίως φορτιστές AC. Μερικοί θα έχουν ένα καλώδιο φόρτισης συνδεδεμένο, μερικοί δεν θα το κάνουν.
Σύνδεσμος τύπου J1772
Με βάση το πρότυπο SAE J1772 και σχεδιάστηκε για χρήση με συστήματα AC 120 V ή 240 V. Αυτό το πρότυπο φόρτισης AC χρησιμοποιείται στη Βόρεια Αμερική και την Ασία, όπως η Ιαπωνία και η Κορέα, και υποστηρίζει μόνο τα ποσοστά φόρτισης AC μιας φάσης.
Το πρότυπο καθορίζει επίσης τα επίπεδα φόρτισης: Επίπεδο 1 AC έως 1,92kW και AC Επίπεδο 2 έως 19,2kW. Οι τρέχοντες δημόσιοι σταθμοί φόρτισης AC είναι σχεδόν αποκλειστικά φορτιστές επιπέδου 2 για να καλύψουν τις ανάγκες φόρτισης στάθμευσης των ανθρώπων και οι φορτιστές Home 2 είναι επίσης πολύ δημοφιλείς.
Σύνδεσμος τύπου Mennekes
Σχεδιασμένο από τον Mennekes, έχει οριστεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση ως πρότυπο χρέωσης AC για την ευρωπαϊκή αγορά και έχει υιοθετηθεί από πολλές άλλες χώρες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση EVs με 230V μονής φάσης ή 480V τριφασική ισχύ AC. Η μέγιστη ισχύς της τριφασικής ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να φτάσει τα 43kW, η οποία πληροί σε μεγάλο βαθμό τις απαιτήσεις φόρτισης των ιδιοκτητών EV.
Σε πολλούς δημόσιους σταθμούς φόρτισης AC στην Ευρώπη, για να είναι συμβατοί με τη διαφοροποιημένη αγορά EV, τα καλώδια χρέωσης συνήθως δεν συνδέονται με τους φορτιστές. Οι οδηγοί EV συνήθως πρέπει να φέρουν τα καλώδια φόρτισης (καλώδια επίσης καλώδια BYO) για να συνδέσουν το φορτιστή με τα οχήματά τους.
Η WorkersBee ξεκίνησε πρόσφατα το καλώδιο φόρτισης EV 2.3, το οποίο όχι μόνο διατηρεί τη σταθερή υψηλής ποιότητας και την υψηλή συμβατότητα, αλλά χρησιμοποιεί επίσης τεχνολογία που καλύπτεται από τερματικό από καουτσούκ για να επιτύχει μια τέλεια εμπειρία προστασίας. Ταυτόχρονα, η διαχείριση καλωδίων βελτιστοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τα σενάρια χρήσης των καταναλωτών. Ο σχεδιασμός του καλωδιακού κλιπ και του Velcro καθιστά εύκολο και ευχάριστο για τους καταναλωτές να χρησιμοποιούν κάθε φορά.
Η εθνική συνήθη πρότυπα της Κίνας για τη φόρτιση EV είναι πολύ παρόμοια με τον τύπο 2 στο περίγραμμα. Ωστόσο, η κατεύθυνση των εσωτερικών καλωδίων και των πρωτοκόλλων σήματος είναι εντελώς διαφορετική. Μονο φάσμα AC 250V, ρεύμα έως 32Α. Τριφασική AC 440V, τρέχουσα έως 63Α.
Τα τελευταία χρόνια, με την εκρηκτική ανάπτυξη των εξαγωγών EV της Κίνας, οι συνδετήρες GB/T έγιναν γρήγορα δημοφιλείς στη διεθνή αγορά. Εκτός από την Κίνα, υπάρχει επίσης μεγάλη ζήτηση για φόρτιση σύνδεσης GB/T στη Μέση Ανατολή και τις χώρες της CIS.
Παρόλο που η συζήτηση για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των AC και DC είναι πολύ ζεστό, με τη μεγάλη διάδοση των ΗΕ, είναι επείγον να αυξηθεί ο αριθμός και το ποσοστό της γρήγορης φόρτισης DC.
Συνδυασμένο σύστημα φόρτισης:Σύνδεσμος CCS1
Με βάση το σύνδεσμο φόρτισης AC τύπου 1, προστίθενται τερματικά DC (Combo 1) για γρήγορη φόρτιση DC υψηλής ισχύος μέχρι 350kW.
Παρόλο που ο σύνδεσμος φόρτισης TESLA που αναφέρεται παρακάτω τρώει τρελά με το μερίδιο αγοράς του CCS1, το CCS1 θα εξακολουθεί να έχει θέση στην αγορά λόγω της προστασίας της προηγουμένως ανακοινωθέν πολιτικής επιδότησης στις ΗΠΑ.
Η Workersbee, ένας μακροχρόνιος προμηθευτής σύνδεσης φόρτισης, δεν έχει παραιτηθεί από την αγορά του στο CCS1, διατηρώντας τις τάσεις πολιτικής και βελτιστοποιώντας ενεργά τα προϊόντα της. Το προϊόν έχει περάσει την πιστοποίηση της UL και η αξιοπιστία και η ασφάλεια του έχουν επαινεθεί ομόφωνα από τους πελάτες.
Εκτός από την Αμερική, την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα θα υιοθετήσουν επίσης αυτό το πρότυπο φόρτισης DC (φυσικά, η Ιαπωνία έχει επίσης το δικό της σύνδεσμο Chademo DC).
Συνδυασμένο σύστημα φόρτισης:Σύνδεσμος CCS2
Παρόμοια με το CCS1, το CCS2 προσθέτει τερματικά DC (combo 2) με βάση τη σύνδεση φόρτισης AC τύπου 2 και είναι ο κύριος σύνδεσμος για τη φόρτιση DC στην Ευρώπη. Σε αντίθεση με το CCS1, οι επαφές AC (L1, L2, L3 και N) του τύπου 2 στον σύνδεσμο CCS2 έχουν αφαιρεθεί πλήρως, αφήνοντας μόνο τρεις επαφές για επικοινωνία και προστατευτική γείωση.
Οι εργαζόμενοι έχουν αναπτύξει φυσικούς συνδετήρες ψύξης με οικονομικά αποδοτικά πλεονεκτήματα και υγρά ψύξης με πλεονεκτήματα απόδοσης για τους συνδέσμους γρήγορης φόρτισης DC υψηλής ισχύος του CCS2.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το CCS2 φυσικό σύνδεσμο φόρτισης 1.1 μπορεί ήδη να επιτύχει σταθερή συνεχής απόδοση έως και 375Α υψηλού ρεύματος. Η εκπληκτική μέθοδος ελέγχου της αύξησης της θερμοκρασίας έχει προσελκύσει μεγάλη προσοχή από τους κατασκευαστές αυτοκινητοβιομηχανιών και τους κατασκευαστές εξοπλισμού φόρτισης.
Ο σύνδεσμος CCS2 του υγρού ψύξης που αντιμετωπίζει μελλοντικές ανάγκες μπορεί να επιτύχει επί του παρόντος σταθερή ρεύματα 600Α. Το μέσο είναι διαθέσιμο σε ψύξη λαδιού και ψύξη νερού και η απόδοση ψύξης είναι υψηλότερη από τη φυσική ψύξη.
Συνδετήρα Chademo
Οι σύνδεσμοι φόρτισης DC στην Ιαπωνία, και ορισμένοι σταθμοί φόρτισης στις ΗΠΑ και την Ευρώπη παρέχουν επίσης καταστήματα υποδοχής Chademo, αλλά δεν είναι υποχρεωτικές απαιτήσεις πολιτικής. Κάτω από τη συμπίεση της αγοράς των συνδέσμων CCS και Tesla, το Chademo έχει δείξει σταδιακά αδυναμία και έχει συμπεριληφθεί ακόμη και στον κατάλογο "που δεν θεωρείται" από πολλούς κατασκευαστές και φορείς εκμετάλλευσης εξοπλισμού χρέωσης.
Σύνδεση GB/T DC
Το τελευταίο αναθεωρημένο πρότυπο χρέωσης DC της Κίνας αυξάνει το μέγιστο ρεύμα σε 800Α. Είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για την εμφάνιση νέων ηλεκτρικών μοντέλων με μεγάλη χωρητικότητα και μεγάλη απόσταση στην αγορά, επιταχύνοντας τη δημοτικότητα και την ανάπτυξη γρήγορης φόρτισης και υπερφόρτητης.
Απαντώντας στην ανατροφοδότηση της αγοράς σχετικά με την κακή απόδοση του συστήματος συγκράτησης κλειδώματος σύνδεσης DC, όπως ο σύνδεσμος που είναι επιρρεπής σε πτώση ή ξεκλείδωμα αποτυχίας, οι εργαζόμενοι έχουν αναβαθμίσει τη σύνδεση GB/T DC.
Η ισχύς κλειδώματος του αγκίστρου αυξάνεται για να αποφευχθεί η αποτυχία της σύνδεσης με το όχημα, η βελτίωση της αξιοπιστίας και της εμπειρίας των χρηστών. Επιπλέον, όχι μόνο βελτιώνει τη σταθερότητα της ηλεκτρονικής κλειδαριάς, αλλά υιοθετεί επίσης ένα σχέδιο γρήγορης αντικατάστασης, ο οποίος μειώνει το κόστος συντήρησης για χρήση υψηλής συχνότητας.
Σύνδεση Tesla: σύνδεσμος NACS
Ο ολοκληρωμένος σχεδιασμός τόσο για το AC όσο και για το DC είναι το ήμισυ του μεγέθους του συνδετήρα CCS, κομψής και φωτός. Ως αυτοκινητοβιομηχανία Maverick, η Tesla ονόμασε το πρότυπο σύνδεσης φόρτισης του Standard Barging Standard.
Αυτή η φιλοδοξία έγινε επίσης πραγματικότητα πριν από πολύ καιρό.
Η Tesla άνοιξε το πρότυπο σύνδεσης φόρτισης και κάλεσε άλλες εταιρείες αυτοκινήτων και χρεώνοντας δίκτυα για να το χρησιμοποιήσουν, γεγονός που έχει τεράστιο αντίκτυπο στην αγορά φόρτισης.
Οι γιγαντιαίες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η General Motors, η Ford και η Mercedes-Benz, έχουν ενταχθεί διαδοχικά. Πρόσφατα, ο SAE το έχει επίσης τυποποιήσει και το ορίσει ως J3400.
Συνδετήρα chaoji
Με επικεφαλής την Κίνα και αναπτύχθηκε από κοινού από πολλές χώρες, ο σύνδεσμος Chaoji συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των σημερινών συνδέσμων φόρτισης DC, βελτιώνει τα ελαττώματα και βελτιστοποιεί διάφορες περιφερειακές συμβατότητες, με στόχο την επίτευξη υψηλότερων ρευμάτων και τις απαιτήσεις επέκτασης μελλοντικής απόδοσης. Η τεχνική λύση έχει εγκριθεί ομόφωνα από την IEC και έχει γίνει διεθνές πρότυπο.
Ωστόσο, κάτω από τον έντονο ανταγωνισμό από το NACS, το μέλλον της ανάπτυξης εξακολουθεί να είναι ασαφές.
Η ενοποίηση των συνδετήρων φόρτισης μπορεί να βελτιώσει τη διαλειτουργικότητα του εξοπλισμού φόρτισης, η οποία αναμφισβήτητα θα ωφελήσει την ευρεία υιοθέτηση των ΗΕ. Θα μειώσει επίσης το κόστος εισροών των κατασκευαστών και φορέων εξοπλισμού φόρτισης και θα προωθήσει την επιταχυνόμενη ανάπτυξη της ηλεκτροδότησης των μεταφορών.
Ωστόσο, λόγω των περιορισμών των κυβερνητικών πολιτικών και των προτύπων, υπάρχουν επίσης εμπόδια στα συμφέροντα και τις τεχνολογίες μεταξύ διαφόρων αυτοκινητοβιομηχανιών και προμηθευτών εξοπλισμού χρέωσης, καθιστώντας εξαιρετικά δύσκολη την ενοποίηση των προτύπων συνδέσμων παγκόσμιων φορτίων. Η κατεύθυνση των προτύπων σύνδεσης φόρτισης θα ακολουθήσει τις επιλογές της αγοράς. Το μερίδιο της καταναλωτικής αγοράς καθορίζει ποια μέρη θα έχουν το τελευταίο γέλιο και τα υπόλοιπα μπορεί να συγχωνευθούν ή να εξαφανιστούν.
Ως πρωτοπόρος στις λύσεις φόρτισης, η WorkersBee δεσμεύεται να προωθήσει την ανάπτυξη και την τυποποίηση των συνδετήρων. Τόσο τα προϊόντα AC όσο και η DC μας έχουν κερδίσει μια καλή φήμη στην αγορά και έχουν συμβάλει θετικά στην ανάπτυξη της βιομηχανίας χρέωσης. Ανυπομονούμε πάντα να συνεργαστούμε με εξαιρετικούς ηγέτες της βιομηχανίας για να οικοδομήσουμε ένα μέλλον πράσινης μεταφοράς.
Η WorkersBee παρέχει στους συνεργάτες μας καλύτερες λύσεις φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων με προϊόντα υψηλής ποιότητας, τεχνολογία αιχμής και ισχυρή δύναμη παραγωγής.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιαν-12-2024